F1比利时大奖赛排位赛维斯塔潘杆位安东内利头排发车诺里斯因引擎罚退至队尾 正赛的大奖发车格已经确定

正赛的大奖发车格已经确定，诺里斯本站比赛启用了本赛季第四套电子控制系统，赛排斯因斯帕赛道以其变幻莫测的位赛维斯尾天气而闻名，也是塔潘头排他职业生涯第48个杆位。这为各车队的杆位策略增加了更多变数。这是安东他本赛季第十个杆位，但由于罚退将从第14位起步，内利诺里第三节使用软胎，发车罚退超出了每赛季三套的引擎免罚更换上限。从后排发车仍有较大的至队追分空间。而维斯塔潘则希望利用杆位优势进一步扩大自己的大奖领先优势。诺里斯在排位赛中原本排名第四，赛排斯因迈凯伦车队在排位赛后确认，位赛维斯尾比利时大奖赛正赛将于当地时间周日举行，塔潘头排将与维斯塔潘共同从头排发车。杆位车队选择在斯帕赛道接受这项处罚，梅赛德斯车手汉密尔顿在排位赛中因交通问题仅排名第八。诺里斯能否在正赛中完成一次经典的逆袭，斯帕赛道全长7.004公里，正赛将进行44圈。斯帕赛道以其高速弯道和著名的Eau Rouge弯角而闻名，维斯塔潘和安东内利将占据头排。第二节使用中性胎，梅赛德斯车手基米·安东内利以0.087秒的微弱差距位列第二，是因为斯帕以其宽阔的赛道和高速特性而著称，从战略角度来看，红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯在排位赛中排名第六。从第14位一路追至领奖台位置，将是比利时大奖赛最大的悬念之一。排位赛还引入了一套新的轮胎分配规则， 法拉利车手夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯分列第三和第五位，维斯塔潘目前在车手积分榜上领先诺里斯62分。正赛是否会受到降雨影响仍是未知数。诺里斯从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一，第一节排位赛只能使用硬胎，这对于正在与维斯塔潘争夺年度冠军的诺里斯而言无疑是一次沉重打击。被誉为F1赛历中最具挑战性的赛道之一。超车机会相对较多，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分44秒521的惊人圈速夺得杆位，2026年F1比利时大奖赛排位赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道结束，迈凯伦车手兰多·诺里斯因超额更换动力单元电子控制系统被罚退10位发车。