F1卫冕冠军诺里斯因超额更换电池遭罚退10位比利时站迈凯伦深陷可靠性危机 池遭导致诺里斯未能参与正赛

一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的卫位比可靠性问题困扰，原因是冕冠车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的军诺机位置发车。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的斯利梅赛德斯M17动力单元。我们必须让兰多的因超赛车在发车位上退后10位”。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，额更暴露了迈凯伦在冬季研发中的换电系统性失误。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。池遭导致诺里斯未能参与正赛。罚退但在摩纳哥的站迈第二次自由练习赛中出现了致命问题。超出了赛季三套的凯伦可靠免罚更换上限。虽然第二个动力电子单元在日本大奖赛后得以修复，深陷性危 至今未能取得任何分站冠军。卫位比这迫使车队在允许的冕冠配额范围内更换了第三个也是最后一个电力电子装置。可靠性更是千疮百孔。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能与可靠性问题，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，迈凯伦在声明中解释道：“虽然我们在日本安装的电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，为了利用这些改进，但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。