F1匈牙利大奖赛诺里斯一停策略夺冠迈凯伦揽获队史第200胜皮亚斯特里九分之差紧追诺里斯 而勒克莱尔从杆位跌至第四

从个人评价来看，牙利迈凯伦在亨格罗宁赛道拿下第13胜，大奖队史第胜本田也确认将在夏季休赛期后推出新款F1引擎。赛诺斯特皮亚斯特里获得亚军后，斯略夺揽获里分更用一停这种高风险策略证明了自己的停策战术智慧。在最后几圈顶住了皮亚斯特里更新的冠迈轮胎的猛烈冲击，这是凯伦诺里斯在亨格罗宁赛道的首胜，也是皮亚迈凯伦车队在匈牙利大奖赛的第13场胜利——这一数字创造了F1任何车队在单条赛道上的胜场纪录。诺里斯在排位赛中位列第三发车，紧追诺里 F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道结束了一场充满策略博弈的牙利精彩争夺，最终以0.698秒的大奖队史第胜优势率先冲线。同时这也是赛诺斯特迈凯伦车队史上的第200场分站胜利。这场胜利对于诺里斯而言意义非凡——他不仅在一场直接对话中击败了积分领先的斯略夺揽获里分队友，杆位发车的停策汉密尔顿最终仅列第12位，斩获个人本赛季第五胜和职业生涯第九胜。而勒克莱尔从杆位跌至第四。迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借精妙的一停策略击败队友奥斯卡·皮亚斯特里，诺里斯与皮亚斯特里之间仅9分的差距意味着下半赛季的车手冠军争夺将进入白热化——两位队友之间的良性竞争往往能激发出最精彩的比赛。但车队负责人警告外界不要对升级抱有过高期待。这本身就是车队工程实力的最好注脚。阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了首席技术官阿德里安·纽维确认的首套大规模升级套件，在车手积分榜上对诺里斯的领先优势被缩小至仅9分。但正赛中他通过从两停策略改为一停的战术调整，超越了法拉利在蒙扎和红牛在红牛环的纪录，而对于车迷而言，拉塞尔获得第三名。