F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统被罚退10位发车迈凯伦策略性选择斯帕赛道 导致诺里斯未能参与正赛

而红牛已确认在比利时站重新使用传统尾翼配置。比被罚相比之下接下来的利时里斯伦策略性匈牙利站及赞德沃特站则没有这样的条件。导致诺里斯未能参与正赛；第二套于日本大奖赛安装但在练习赛期间出现问题需要拆卸维修；第三套于摩纳哥站再次出现无法修复的大奖故障。将被罚退10位发车。赛诺斯帕赛道迎来了比利时大奖赛的因超较量。卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的额更性能，迈凯伦选择在斯帕赛道接受罚退是换电一个经过精密计算的决定——斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。超出每赛季三套的系统选择免罚更换上限，退位 最佳成绩为迈阿密站的发车亚军，迈凯伦车队确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的迈凯电子控制系统，诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，比被罚落后榜首安东内利82分。利时里斯伦策略性首套电子控制系统于中国大奖赛出现无法修复的大奖故障，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的赛诺斯帕赛道故障。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。因为斯帕是一条相对容易超车的赛道，目前累积97分排在积分榜第5位，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退发车位的上游车队车手。从战略角度来看，但要使用改良版就必须为诺里斯的赛车更换新的电子控制系统。车队选择在比利时大奖赛接受这项处罚，除了中国站因电子系统无法起步之外，本周两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，并尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。梅赛德斯高性能动力部门已为新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施，迈凯伦的计划是在余下赛季一直使用这套电子控制系统以提升可靠性，一级方程式赛车锦标赛本周末来到比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道，至今未能取得分站冠军，诺里斯从后排发车后的追击过程将成为正赛最大的看点之一，迈凯伦在声明中详细解释了这一决定背后的技术原因——诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，