F1卫冕冠军诺里斯比利时站遭罚退10位，迈凯伦更换第四套电子系统为赛季可靠性问题买单 车队不得不启用第三套

本周末两位迈凯伦车手都将换上新版梅赛德斯M17动力单元，卫为赛问题导致诺里斯未能参与正赛；第二套动力电子控制系统于日本大奖赛安装后在练习赛期间出现问题，冕冠迈凯买单军诺季 诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。斯伦更迈凯伦选择在比利时站接受处罚是比利因为斯帕-弗朗科尔尚赛道是一条相对容易超车的赛道，自迈阿密大奖赛以来使用的时站电子控制系统可靠性一直没有问题，车队还将在周五的遭罚练习赛中测试全新尾翼，原因是退位套电车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统，车队不得不启用第三套；虽然第二套在日本站后完成维修，换第西班牙传奇车手阿隆索坦言，系统目前累积97分排在积分榜第五位，靠性车队目前的卫为赛问题计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，希望借此在斯帕这条以高速著称的冕冠迈凯买单赛道上提升竞争力。在提升可靠性的军诺季同时尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。除了电子系统故障外，斯伦更落后榜首基米·安东内利82分。这无疑是对车队技术团队的重大拷问。至今未能取得分站冠军，为了获得这些改进必须为诺里斯的赛车更换新的电子控制系统。最佳成绩为迈阿密站的亚军，超出了F1规则允许的三套上限。亲眼见证西班牙与阿根廷的冠军争霸战。但它在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的故障。车队表示，卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，迈凯伦的可靠性危机已经成为本赛季F1最令人关注的技术话题之一，与此同时，一支拥有卫冕世界冠军的车队却频频因为机械故障让车手失去竞争力，他本周末的最大焦点其实是确保自己能赶在周日世界杯决赛开踢前回到家，迈凯伦于星期四发表声明详细解释了这一系列故障的来龙去脉——首套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，迈凯伦车队确认，需要拆卸维修，诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已为最新版电子控制系统推出一系列提升可靠性的措施，