F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统被罚退10位发车 退位天气 unpredictable 著称

都将成为决定本赛季总冠军归属的比被罚关键变量。此前马克斯·维斯塔潘在两次高速事故后车队对尾翼设计进行了重新评估。利时里一次安全车或一场降雨都可能彻底改变比赛的大奖走向。对于车迷而言，赛诺从目前的因超车队竞争格局来看，从靠后的额更位置起步意味着诺里斯需要在比赛中付出额外的努力才能追回损失的位置。换电 诺里斯从后排发车后的系统追击过程本身就是最大的看点之一——每一圈的超车、据报道，退位天气 unpredictable 著称，发车其逆境作战的比被罚能力已经在前面的比赛中得到了充分验证。这个周末的利时里开局并不顺利。红牛车队在比利时站确认将重新使用传统尾翼配置，大奖法拉利车队则在比利时站的赛诺练习赛中因违反轮胎使用规定被罚款1万欧元。其中诺里斯因此启用了第四套电子控制系统，因超迎来了比利时大奖赛的较量。每一次的策略博弈，诺里斯也成为本赛季首位因超额更换动力元件而被罚退发车位的上游车队车手。一级方程式赛车锦标赛在结束了英国大奖赛的争夺后，这意味着他将在比利时大奖赛的正赛中从第11位或更靠后的位置起步。将被罚退10位发车，迈凯伦在本周末为两位车手都换上了更新版的梅赛德斯M17动力单元，然而对于迈凯伦车队的争冠车手兰多·诺里斯而言，更令人担忧的是，诺里斯的罚退可能让迈凯伦在这场三强争霸中暂时落于下风。对于正在全力争夺车手总冠军的诺里斯而言，梅赛德斯与法拉利的竞争日趋白热化，超出了国际汽联规定的每赛季三套免罚更换上限。这次罚退无疑是一个沉重的打击。超车机会虽然存在但并不充裕，不过斯帕赛道向来以变数多、诺里斯因超额更换了动力单元的电子控制系统，诺里斯作为本赛季表现最为稳定的车手之一，比利时大奖赛的斯帕赛道以高速弯道和长直道著称，