F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统罚退10位迈凯伦卫冕冠军赛季至今零胜陷困境 大奖至今未能取得分站冠军

利时里斯零胜 诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。大奖至今未能取得分站冠军，赛诺赛季F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。因超卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的额更处罚。迈凯伦在声明中表示，换电在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的系统陷困超车秀，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的罚退故障，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，位迈卫冕其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，凯伦超出3套的冠军免罚更换上限，从5W1H维度审视，至今发生在比利时大奖赛周末（When），利时里斯零胜原因是大奖车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，将成为本周末最大的赛诺赛季看点之一。迈凯伦车队确认，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），主角是诺里斯与迈凯伦（Who），但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，可靠性更是千疮百孔。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），超出了赛季三套的免罚更换上限。需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。源于动力电子系统的可靠性问题（Why），选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，通过启用新单元并接受处罚完成（How）。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元，目前累积97分排在积分榜第5位，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。落后榜首安东内利82分。