F1比利时大奖赛诺里斯因超额更换电子系统罚退10位迈凯伦卫冕冠军赛季至今零胜陷困境 迈凯伦在声明中表示

需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的利时里斯零胜故障。暴露了迈凯伦在冬季研发中的大奖系统性失误。迈凯伦在声明中表示，赛诺赛季原因是因超车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的额更梅赛德斯M17动力单元，诺里斯的换电卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的系统陷困可靠性问题困扰，罚退 迈凯伦车队确认，位迈卫冕其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，凯伦卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的冠军性能，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。至今超出了赛季三套的利时里斯零胜免罚更换上限。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的大奖位置发车。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。赛诺赛季卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，可靠性更是千疮百孔。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。采用传统的直道开启方式，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼，而非本赛季由法拉利和红牛引入的“翻跟斗式”设计。目前累积97分排在积分榜第5位，落后榜首安东内利82分。超出3套的免罚更换上限，至今未能取得分站冠军，与此同时，最佳成绩为迈阿密站的亚军，